EN-15085-Software für Drehgestell- und Radsatzwellen-Hersteller
Werkstoff-Rückverfolgbarkeit Charge für Charge plus ZfP-Plan-Integration für CL3/CL4. BahnSchweiß unterstützt die höchsten Sicherheits-Anforderungen im Schienenfahrzeugbau.
3 Herausforderungen bei Drehgestellen
Höchste CL-Stufen (CL4 für Radsatzwellen)
Radsatzwellen erfordern CL4, Drehgestell-Rahmen CL3. Höchste Anforderungen an Werkstoffrückverfolgbarkeit und zerstörungsfreie Prüfung (ZfP).
Werkstoffrückverfolgbarkeit Charge für Charge
Bei Radsatzwellen muss jeder Werkstoff-Charge dokumentiert sein. Eine lückenhafte Charge-Doku ist Audit-Todsünde.
Zerstörungsfreie Prüfung (ZfP) nach EN 15085-2 Tabelle 4
ZfP-Quote und ZfP-Verfahren (RT, UT, MT, PT) müssen pro Bauteil-Klasse geplant und dokumentiert sein.
4 Features für Drehgestell-Hersteller
Werkstoff-Rückverfolgbarkeit Charge für Charge
Jeder Charge mit Schmelz-Nummer, Zertifikat, Schweißnaht-Zuordnung. Audit-konform.
ZfP-Plan-Integration
ZfP-Plan pro Bauteil-Klasse nach EN 15085-2 Tabelle 4. Prüf-Ergebnisse direkt im System dokumentiert.
WPQR-Geltungsbereich-Rechner pro Bauteil
Welcher WPQR deckt welche Schweißaufgabe ab? Pro Bauteil-Klasse automatisch berechnet.
CL3/CL4-Audit-Trail mit Chargen-Bezug
Vollständige Historie pro Bauteil — von Werkstoff-Charge bis ZfP-Ergebnis.
FAQ zu Drehgestellen
Wie wird Werkstoff-Rückverfolgbarkeit in BahnSchweiß abgebildet?
Jeder Charge wird mit Schmelz-Nummer, Werkstoff-Zertifikat (3.1 oder 3.2 nach EN 10204) und Schweißnaht-Zuordnung erfasst. Bei Audit kann der gesamte Pfad von Werkstoff bis Bauteil nachgewiesen werden.
Welche ZfP-Verfahren unterstützt BahnSchweiß?
RT (Röntgen), UT (Ultraschall), MT (Magnetpulver), PT (Eindringprüfung) — pro Bauteil-Klasse und CL-Stufe nach EN 15085-2 Tabelle 4.
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