EN-15085-Software für Bahn-Instandhaltungswerke
Schweißerschein-Pool und REVO-/Re-Qualifizierungs-Workflow für Instandhaltungs-Lose. BahnSchweiß unterstützt Instandhaltungswerke bei der EN-15085-WPK für Bestandsfahrzeug-Komponenten.
3 Herausforderungen in der Instandhaltung
Schweißarbeiten an Bestandsfahrzeugen erfordern eigene EN-15085-Zertifizierung
Instandhaltungswerke brauchen eine eigene CL-Zertifizierung — oft CL2 oder CL3 — auch wenn sie keine Neufahrzeuge fertigen.
Schweißerschein-Pool zwischen Bau- und Instandhaltungslosen
Schweißer rotieren zwischen Bau- und Instandhaltungslosen. Ihr Schweißerschein-Status muss zentral verfügbar sein.
REVO-/Re-Qualifizierungs-Zyklen
Instandhaltungs-Schweißer müssen regelmäßig re-qualifiziert werden — bei seltenen Werkstoffen oft eine logistische Herausforderung.
4 Features für Instandhaltungswerke
Schweißerschein-Pool (übergreifend)
Alle Schweißerscheine zentral — bau- und instandhaltungsübergreifend.
Verfahrensanweisung für Bestandsfahrzeug-Komponenten
WPS für historische Komponenten und Reparatur-Verfahren.
Re-Qualifizierungs-Erinnerungen
Automatische Benachrichtigungen 6 Monate vor Ablauf der Schweißerschein-Gültigkeit.
Werkstattbescheinigungs-Workflow
Werkstattbescheinigungen digital dokumentiert und archiviert.
FAQ zur Instandhaltung
Welche CL-Stufe brauchen Instandhaltungswerke?
Meist CL2 oder CL3, abhängig vom Sicherheitsgrad der instandgesetzten Komponenten. Bei sicherheitskritischen Bauteilen (Radsatzwellen, Drehgestell-Rahmen) auch CL4 möglich.
Wie funktioniert die Schweißerschein-Übertragung zwischen Bau und Instandhaltung?
BahnSchweiß verwaltet alle Schweißerscheine in einem Pool — bau- und instandhaltungsübergreifend. Bei Wechsel zwischen Bereichen sind die Scheine sofort verfügbar.
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